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冬松島7000島民將迎來跨海大橋,預(yù)計3月下旬通車!

  2月28日,隨著最后一片梁板精準落位,保利長大承建的廣東省民生實事工程項目徐聞冬松大橋(“渡改橋”)主體工程迎來關(guān)鍵性節(jié)點,全線梁板架設(shè)順利收官。

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  這座承載著冬松島7000名居民期盼的跨海大橋猶如海上蛟龍,以雄偉的姿態(tài)橫臥碧波之上,為海島與陸地的“天塹變通途”寫下生動注腳。

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  冬松大橋項目全長2.78公里,橋梁跨越冬松海,其中路基工程長1.4公里,橋梁工程長1.38公里。大橋橋面寬10米,采用“82孔16米工字梁+2孔30米小箱梁+6孔無土路基”的復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計,共有梁板498片。

  施工過程中,項目團隊克服地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)組織施工,嚴格把控質(zhì)量,在橋面鋪裝以下的結(jié)構(gòu)采用預(yù)制成型、現(xiàn)場裝配的施工工藝,提高施工效率、確?,F(xiàn)場裝配精度之外,最大限度減少了海上作業(yè)對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響,使橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性得到提升,大橋可抵御14級的強臺風(fēng)侵襲。

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  冬松大橋單個結(jié)構(gòu)物最大起重達112噸,吊裝要求高。面對復(fù)雜的海洋條件、臺風(fēng)等自然災(zāi)害可能帶來的風(fēng)險以及高精度的施工要求,項目集思廣益,制定出相應(yīng)的定位措施,結(jié)合每個工序的開展差異,做好吊裝前的檢查、吊裝過程中的帶班作業(yè)、吊裝后的驗收,緊盯運、提、架等關(guān)鍵工序,順利實現(xiàn)了大橋全幅貫通的目標。

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  眼下,建設(shè)現(xiàn)場仍是一派火熱景象,項目正全力推進剩余橋面鋪裝與附屬設(shè)施施工,計劃于3月中旬完成所有工程,在3月下旬實現(xiàn)通車。

  長久以來,冬松島上居民依賴渡輪與外界聯(lián)系,出行時間長、成本高,渡輪中的安全問題難以解決,天氣與海況極大影響島上居民正常出行。如今這一歷史即將徹底結(jié)束,居民出島時間將縮短至10分鐘內(nèi),這座大橋也將為海島經(jīng)濟注入新動能。