2月28日，隨著最后一片梁板精準(zhǔn)落位，保利長(zhǎng)大承建的廣東省民生實(shí)事工程項(xiàng)目徐聞冬松大橋（“渡改橋”）主體工程迎來(lái)關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，全線梁板架設(shè)順利收官。

　　這座承載著冬松島7000名居民期盼的跨海大橋猶如海上蛟龍，以雄偉的姿態(tài)橫臥碧波之上，為海島與陸地的“天塹變通途”寫(xiě)下生動(dòng)注腳。

　　冬松大橋項(xiàng)目全長(zhǎng)2.78公里，橋梁跨越冬松海，其中路基工程長(zhǎng)1.4公里，橋梁工程長(zhǎng)1.38公里。大橋橋面寬10米，采用“82孔16米工字梁+2孔30米小箱梁+6孔無(wú)土路基”的復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，共有梁板498片。

　　施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)組織施工，嚴(yán)格把控質(zhì)量，在橋面鋪裝以下的結(jié)構(gòu)采用預(yù)制成型、現(xiàn)場(chǎng)裝配的施工工藝，提高施工效率、確保現(xiàn)場(chǎng)裝配精度之外，最大限度減少了海上作業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響，使橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性得到提升，大橋可抵御14級(jí)的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)侵襲。

　　冬松大橋單個(gè)結(jié)構(gòu)物最大起重達(dá)112噸，吊裝要求高。面對(duì)復(fù)雜的海洋條件、臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)以及高精度的施工要求，項(xiàng)目集思廣益，制定出相應(yīng)的定位措施，結(jié)合每個(gè)工序的開(kāi)展差異，做好吊裝前的檢查、吊裝過(guò)程中的帶班作業(yè)、吊裝后的驗(yàn)收，緊盯運(yùn)、提、架等關(guān)鍵工序，順利實(shí)現(xiàn)了大橋全幅貫通的目標(biāo)。

　　眼下，建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)仍是一派火熱景象，項(xiàng)目正全力推進(jìn)剩余橋面鋪裝與附屬設(shè)施施工，計(jì)劃于3月中旬完成所有工程，在3月下旬實(shí)現(xiàn)通車。

　　長(zhǎng)久以來(lái)，冬松島上居民依賴渡輪與外界聯(lián)系，出行時(shí)間長(zhǎng)、成本高，渡輪中的安全問(wèn)題難以解決，天氣與海況極大影響島上居民正常出行。如今這一歷史即將徹底結(jié)束，居民出島時(shí)間將縮短至10分鐘內(nèi)，這座大橋也將為海島經(jīng)濟(jì)注入新動(dòng)能。